来年は鈴鹿でお願いします

今年の日本GPは鈴鹿から富士に場所が移って最初のGPでした。私はもともとトヨタも富士スピードウェイも好きではないし、導入された「パーク＆ライド」方式も恐かったし、それより何よりエンジン音で吐き気がするので、行くつもりはありませんでした。そして、自分がアンチなことも分かっていたので、「うーん、まあ、すべてがネガティブに感じるけど、でも私はアンチトヨタ＆富士だからそう思おうんだろうね。世界のトヨタだし、きっと頑張ってくれるよね」と思ってました。
しかし、テレビ＆ネットで情報をみる限りのあまりのひどさにびっくりしました…。なんか一日本人として、謝りたい気持ちでいっぱいになってしまいました。本当にごめんなさい。個人的に、もう富士でやるのは無理な気がして来たので、「来年の日本GPは鈴鹿でお願いします」ってことでこんなエントリを書いてみます。いや、お台場でもいいんですけど。
予選も決勝も、霧でグランドスタンドからピットが見えなさそうな「ヘリ、どうやって飛ぶの？」という天候の中に強行されていました。少なくともF1では、万一事故があった場合でも患者を速やかに施設の整った病院に運んで治療するために、ドクターヘリが飛べないような状況下での開催はできないはずなのですが…。

５００メートル以上の視界がなければヘリコプターが飛ぶことはできず、ヘリコプターが飛ばなければF1カーは走行を許されないはずなのだが、このルールはどうなってしまったのだろう？近くの病院まで救急車で怪我人を運べるという決断だったのかもしれないが、幸い、それが試されることはなかった。
レッドブルレーシングコラム-「雲の中」より

オンボード映像で前の車はまったく見えません…。ドライバーはどうやって運転しているのか本当に分かりません。F1ドライバーってすごいな、と心の底から思いました。長い直線がウリのはずの富士なのですが、そんな天候なので前の車とは別のラインを通らないと危ないようでした。今年だけ運悪くそんな天気なのかとネットで適当に調べたところによると、標高500mくらいなので、年中かなりの確率で同じような天気らしいです。私が産まれる前とかに開催したF1のときも同じようだったとか。ダメじゃん…。
だんだん霧が上がりだした予選はともかく、決勝はそんな天候なのでまともに走れるわけもなく、ドライバーが「the worst I have ever raced in.（今までレースした中で一番悪い）」（二コ・ロズベルグ／リタイヤ）だの「In my opinion the race should not have been started under these weather conditions （僕の意見だけど、レースはこんな天候のときにはスタートされるべきではない）」（ルーベンス・バリチェロ／完走）（F1 Live: Divers say GP should not have started）だの言っていて涙が出そうになりました。
Winnerのハミルトンも優勝後のインタビューは「いかに視界がなかった」ということを語っていて、最後には「前はペースカーがいるのに、後ろの車との距離が詰まっていて、危ないから無線でクルーに『レッドブルのピットまで行ってもう少し間隔を開けてくれ！って伝えてくれ』と言った」という内容のコメントをしていて、かなり微妙な気分になりました。
そのうえ、上位チームの関係者も満足な宿泊場所が足りなくて、マクラーレンは名古屋に宿をとって毎日ヘリ通勤という噂（ドナルドソンの憂鬱 – まあ正直TBSじゃなくてよかったとは思うけどさ）をみかけました。本当だとしたら霧でヘリが飛ばなくて大丈夫だったのかと心配です。
他にも、グランドスタンド中央の次に高額だったC席の後方の仮設スタンドが、傾斜が足りなくて「車が全く見えない」とのこと（YOMIURI ONLINE-「「レースが見えない」３億５千万円払い戻し…日本ＧＰ」）。結局7,000人を対象にチケット全額返金らしいですが、「グランドスタンドに次ぐ高額」の指定席でそれをやるってナニゴト！？
そして、シャトルバスによる輸送は私の最悪の想定よりよほどひどかったようです。オフィシャルにかかる時間でみてギリギリに行くとシャトルバスが渋滞で予選や決勝に間に合わないだろう、とは思ってはいたのですが、会場内の仮設道路の舗装がダメで土曜日の夜に三カ所も陥没してシャトルバスが一時運休になるとか、雨の中なのに雨宿りする場所もなくいつバスが来るか不明なのに何のアナウンスもなくそのうえ係員も足りない上に３時間も４時間も立ちっぱなしだったとか、色々びっくりしました。
長々と書きましたが、より詳しい映像や写真などは以下のサイトやブログなどをどうぞ。一万円のお弁当と国歌詠唱中にエンジンをかけるのはネタだと思ってました…。
→トヨタの富士スピードウエィF1グダグダ運営
→富士Ｆ１観戦組の戦い
で、そんな騒ぎの中、私が思い出したのは去年の鈴鹿の「トヨタ応援席」とおぼしき場所のことでした。
そこは土曜日からすごーく謎な席でした。１コーナーか２コーナーあたりだと思うので、眺めもそんなに悪くないと思うし、入り口から近いし、かなりのお値段のだと思うんですけど、土曜日の予選でも誰もいません。
土曜日予選終了直後のスタンドの様子。人のいないスタンドがそこです。

「日曜日からくるツアーの人なのかしら？」と思っていたんですが、日曜日のほとんどの席の観客が来ているような時間になっても誰も来ていません。記憶が確かなら、ドライバーズパレードが行われている時間にも誰もいませんでした。
「あそこは何だろう？」「高いお金を払ってこんな時間になっても来ないなんて！どういうことなの！？」「待てよ。決勝がメインだとすれば、まだメインの２時間も前やのに、『観客がいねい席があるよ』って言ってるってのも普通の感覚からすると変なんやろな」「確かに、普通のイベントで考えれば変だね…」などと言っていると、いきなり埋まっていました。
「いつの間に！？で、結局なんだったのかしら、アレは」と思っていたら、すぐに謎は解けました。その席で声援だの旗だのの練習が始まったのです。

巨大なトヨタフラッグにドライバーの似顔絵。そこはトヨタ応援席だったようです…。スーパーアグリ応援席でもビジョンで見たホンダ応援席でも、同じような旗はありましたが、トヨタが一番大規模で、「オカネの賭け方が違うなー」と思いました。今回のGPなら、同じレベルのオカネの使い方を、事前のシミュレーションとか、スタッフ側の連絡網の整備とか、その他施設整備にかけてくれるんだろう思ってました。
また、私たちが座っていたのはスーパーアグリ応援席で、向かい合っていたのでなんだか嬉しくて、トヨタ応援席と手の振り合いだったか声援の仕合いだったかをして、楽しかったのを覚えています。
…あのときは、翌年の富士で「富士スピードウェイとの調整がつかないという理由で、ホンダ応援席もスーパーアグリ応援席もない」とか「開催前の相当な期間を定めての告知＆基準の徹底ならともかく、木曜日にいきなり旗の”取付け”が禁止された旨の張り紙とその遂行する係員」（CHAMPION SHIP-「横断幕のこと」や佐藤琢磨の応援&News by TMN -「冨田務 富士スピードウェイ会長殿へ、応援用のフラッグ禁止についての質疑」）なんてこと、予想もしませんでした。
無性に悲しいです。